在国内汽车消费市场，虽然已经有了越来越多的国产高端豪华车型，但要说最容易走量的价格区间，那当然还是10万级别左右的产品，就比如朗逸轩逸卡罗拉这些车型能够常年保持高销量，有很大一部分原因就是价格相对亲民。所以在10万级别左右竞争也相当激烈，特别是要想拥有高销量就很难，产品本身素质要过硬，而且要拼性价比。最近全新零跑B01总算开启了预售，这款车在10万级别里面也算是一个搅局的选手。
毕竟零跑汽车现在已经是新势力圈子里的销量大户，刨根问底的话也没有什么秘诀，无非就是尽量把价格压低，所以这款新车预售价也是相对比较克制的，起步预售10.58万，而且上升到顶配650激光雷达版本预售价也不过13.58万，全系的价格跨度控制到了很小的范围。
当然这还不是最后的指导价，因为按照惯例，正式上市之后的价格还会在预售价基础上进一步下探，所以现在依然存在小幅度的下调空间。这样推测的话上市指导价大概率是要压低到10万之内，比如这款车起步要是控制到9万多的水平，那就能直接去竞争不少自主品牌的插电混动车型了，然而这款车本身定位是纯电动。
从硬件角度来分析这款车的配置确实很务实，低配入门版本已经给到了550公里纯电续航能力，上升到高配版本提升到650公里，虽然这样的续航水平并不算很强，但毕竟产品本身是定位在10万级别的水平，能做到600公里左右的续航已经足够家用了，特别是高配版本就算跑长途也不会有明显的里程焦虑问题，当然在这个价格区间里就没有提供很强的动力系统，主力版本用的就是218马力电动机。
相比那些动辄好几百马力的国产纯电动车型，218马力也是偏向于比较入门的表现，但是毕竟电动机自身爆发力是比较强的，实际上这种电动车开起来会比传统的2.0T燃油车还要强一些，主力版本的零百加速成绩已经可以做到6.4秒的水平，这在家用车市场里面算是推背感很强了。
不过相比10万级别左右的比亚迪秦L，毕竟这款车产品级别差了一级，属于标准的紧凑型轿车，所以车身总长度4770mm，轴距2735mm，这样的尺寸表现确实是很主流的紧凑级家用空间表现，后排相比朗逸轩逸卡罗拉那种油车确实会显得略微宽敞一些，但也确实做不到中型B级车的宽敞程度，算是中规中矩。
如果对这款车比较感兴趣，手里购车资金没那么充裕，其实建议等一等最终的官方指导价，特别是激光雷达的版本很有吸引力，采用高通8650智能辅助驾驶芯片，200tops算力也并不算弱，这确实可以迎合接下来的辅助驾驶流行趋势。
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